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钢柱钢结构安装施工的影响因素

 钢柱钢结构安装施工的影响因素:
  

     对于核心筒钢柱钢结构而言,其安装精度将直接影响后续土建施工作业精度,并对核心筒整体结构施工产生决定性影响,从而决定了主体结构是否能够达到原设计指标要求,实现结构方案的设计意图。考虑到核心筒钢柱钢结构分布特点及单节钢柱钢结构测量影响因素,本工程使用多根钢柱钢结构同步校正装置,采取同排多根钢柱钢结构同步校正施工方法,高效而精确地进行核心筒钢柱钢结构安装。
 
  考虑到核心筒钢柱施工作业面小、钢柱钢结构布置密度大,柱间间隙小的特点,钢骨结构安装施工完成前,混凝土施工难以穿插进行;同时,核心筒钢柱钢结构之间无钢梁连接,安装后无法形成框架体系,在钢筋、模板调整以及混凝土浇筑期间极易影响钢柱钢结构的精度。因此,核心筒钢柱钢结构施工是本工程的重点和难点。
 
  同时,单节钢柱钢结构的安装偏差是一个随机变量,其量值与众多因素关联,且其关联专业施工前后的偏差数据相差也较大。其最根本的原因是独立式钢骨柱抗侧向位移刚度较低,单根钢柱钢结构容易受到水平荷载影响口一,出现水平位移;同时,施工过程中现场的条件复杂,土建等各专业的施工对现场钢柱钢结构的安装精度也有较大的影响,特别是小截面钢柱钢结构在强风作用下甚至可能出现肉眼可见的位移。

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    90后卖二手车 车龄也“年轻”

      发布时间:2019-05-06 23:47

      5月5日,天天拍车发布了《90后卖车趋势观察报告》。北京青年报记者注意到,二手车市场上,不仅卖车人群呈现年轻化的趋势愈发显著,90后卖的二手车车龄也更“年轻”。有34.8%的90后车主过了三年的磨合期后就会换车,卖车时,行车里程不足5万公里的二手车占比为33.0%。

      马路上的年轻司机不断增多,在二手车市场上,车主年轻化的趋势也在不断扩大。天天拍车4月大数据显示,90后成为二手车市场中增长最快的群体。在对各年龄分段的卖车人群统计中,与去年同期相比,90后车主的比例提高了8%,占比高达20.6%。80后依然是主流人群,占比接近半数为45.4%,70后人群占比为22.9%;60后、50后的卖车人群占比较少,分别为8.2%和2.9%。

      二手车的整体车龄呈现缩短的趋势,相比之下,90后的卖车周期显得愈发短。天天拍车4月大数据显示,新车磨合三年后,有34.8%的90后车主就会换车,比4月整体车主3年内卖车的比例25.7%,高出了9.1%。

      北青报记者了解到,报告还针对90后车主的卖车里程进行了统计,天天拍车4月大数据显示,90后车主卖车时,整体里程偏短。其中90后车主中,行车里程不足5万公里的二手车占比为33.0%,对比4月整体车主中不足5万公里的二手车占比27.1%,高出了5.9%。

      年轻人一向喜欢尝试新事物,随着消费实力不断增强,80后、90后成为跑车消费的主力军。据天天拍车4月大数据显示,80后车主由于人均收入高,消费能力强,仍是跑车消费的中坚力量,开跑车的人群中80后占比高达43.5%;90后的消费力正迎头赶上,90后跑车车主的占比为23.2%,位居第二。70后跑车车主占比不敌90后,为17.8%,剩下60后和50后占比分别为8.3%和7.2%。(记者 张鑫)

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